前言：在合资SUV领域，东风本田CR-V几乎是一款绕不过的车，凭借着出色的设计、性能、空间和质量稳定性与保值率等，综合实力优秀，长期霸榜美媒最佳SUV评选榜单，全球累计售出超400万辆。
从口碑和受欢迎程度来说，本田CR-V算是一款标杆车型。但随着新能源的快速兴起，插电混合动力车型正在成为消费者购车的新选择。面对购买偏好的变化，东风本田推出了全新的CR-V e:PHEV(配置|询价)车型，新车搭载了第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统，并通过更大的油箱，提升了续航能力，综合续航达916km。
同时，在“MM空间理念”的加持下，通过多种技术与配置的提升，CR-V e:PHEV带来了舒适、静谧和平顺的驾乘体验。新车的售价区间为24.59-28.99万元，全系共3款车型，咱们来看看具体实力如何？
无续航焦虑，驾乘体验接近纯电车型？
购买插电混动车型，消费者看重的主要是燃油经济性、驾驶平顺性和便利性几个方面。CR-V e:PHEV搭载了由2.0L发动机与电机组成的插混系统，匹配E-CVT变速箱。其中，发动机热效率高达41%，最大功率110kW，最大扭矩183N·m。
电机功率为135kW，最大扭矩为335N·m，电池容量为17.7kWh，WLTC纯电续航为73km，综合续航916km，百公里馈电油耗为5.5L。从参数来看，这套系统的动力堪比3.0L大自吸发动机，但油耗表现却比常规的1.5T轿车还低，简单概括：是有劲还省油的类型。
同时，在工作模式上，CR-V e:PHEV更注重实际驾驶体验的高级感。在市区起步、急加速、减速等常规模式下，系统以纯电模式驱动为主，避免了发动机在低速时的抖动和急加速时的噪音，并优化了静谧性和经济性。而行驶在省道、高速等复杂路况，系统会自动平顺切换到混动或发动机直驱模式，让发动机保持高效运转，电机与发动机各司其职，实现全场景的最大化绝对动力与经济性兼容。
此外，新车的续航能力提升，也直接优化了日常使用的经济性与便利性，日常市内代步可以仅依靠纯电行驶。在电池能量密度和油箱容积优化之后，916km的综合续航里程，也基本满足了我们一天的最远行驶距离，避免了高速频繁加油的麻烦。
打造极致品质，高级感提升明显
CR-V e:PHEV与普通混动车型相比，在外观与内饰上的变化并不大，我们就不多赘述了。但也正是一致的产品表现，更突出了本田“MM空间理念”的领先性，即乘员空间最大化、机械空间最小化。
众所周知，由于电池组、电机等更多零配件的加入，插电混动车型的内部空间往往会受到挤压，包括地板过高、拿取重物不方便、座椅抬高、头部空间压抑等。相比之下，CR-V e:PHEV如一的内部空间，反而是一大亮点。
另外，新车的科技感也有所升级，顶配车型搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，通过超声波雷达、毫米波雷达和高清摄像头等，实现了更大的识别范围与精度，主要功能包括全速自适应巡航，主动刹车、前防碰撞预警等。Honda Connect 3.0车机的互联体验也不错，汇集了home link、AI智能语音等功能，全液晶仪表、卡片钥匙等也提升了日常用车的便利性。
在看不见的地方，CR-V e:PHEV还全系标配了10安全气囊，在海外实际碰撞测试的成绩也获得了最高评级。尤其是NVH性能，新车通过提升曲轴刚性和增加2次平衡器、发动机罩和进气歧管隔音垫，降低发动机的运行摩擦和振动传导，并同样标配了ANC主动降噪功能。
再配合ADS主动减震系统，车内的舒适性明显提升。此外，BOSE音响的配置、感应尾门的设计，进一步强化了汽车的舒适性。
车评观察
面对消费者对插电混动车型的购买需求，CR-V e:PHEV的主要特点是科技与狠活儿，在本田先进第四代i-MMD混动系统的加持下，新车不仅性能参数达到主流水准，而且更注重实际驾乘的平顺与高级体验。再加上丰富的科技配置与全面提升的NVH与底盘性能，新车的高级感更加突出了，产品实力不输豪车。