车评台|
岁末年初启辰宣布,今后不再研发纯燃油新车,转而聚焦新能源领域。
作为东风日产产品战略中非常重要的一份子,这一份宣言,让人看出了东风日产准备将启辰打造成为其第二增长曲线的决心。
不过,转型,要有足够的技术准备和清晰的产品规划。
关于技术准备,作为东风日产智能化、电动化的先行军和践行者,启辰品牌给出了三条路线:
一是打造启辰V-π原生纯电平台;
二是启辰DD-i超混动技术;
同时,针对未来低碳生活,积极研发FCV氢能源技术。
口说无凭,有实车为证。
对应上述技术,启辰发布了首款基于启辰V-π原生纯电平台打造的全新概念车启辰Ve concept;同时,还发布了首款搭载启辰DD-i超混动技术的启辰大V DD-i超混动。
对应未来产品规划,启辰给出了一组数字概念:
2款。未来每年推出不少于2款全新新能源车型;
30万台。具备年销30万台车的体系能力;
50万台。未来具备挑战50万台目标的综合实力。
这些目标并非东风日产-启辰一时心血来潮。
作为新能源车型的标志之一,智能网联技术实力颇受关注。
在这一点上,2015年启辰D50、R50智慧版率先进入了智能网联的赛道;2017年启辰D60(配置|询价)拉开智能网联全新序幕。此后,不断进化中,东风日产的车联网搭载量已突破四百万。
电动化技术更是重点。
启辰电动化、智能化产品持续收获认可,在2022年1-10月出行行业市占率排名TOP4,单车型年度销量超4万辆。
而且,其中更有日产75年电动车研发的实力传承,以及东风集团新四化发展技术沉淀。
基于以上方面,东风日产力图将启辰品牌打造成为第二增长曲线,基础而已可谓颇为牢靠。
具体看,上述技术重点之一,就是启辰V-π原生纯电平台。
这一平台搭载了全新一代X in 1超级电驱,最低实现12千瓦/百公里的超低电耗,换算电费低至5元/百公里。
同时,该平台拥有SOA场景化定制空间及AIOT智能外设,配合行业首创声纹识别账号联动技术,可实现千人千面的个性空间。
此外,启辰V-π原生纯电平台还具备L2+高阶领航辅助驾驶,带来智能人性化的驾乘体验。
另外,启辰DD-i超混动则是另一技术支柱。
该平台硬件方面搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱,软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统。从数据上看,其百公里加速7S级;综合续航超1000km;易操作性提升50%。
此外,据了解,当下启辰还积极布局氢动力技术路线,以FCV氢能源技术为依托,打造绿色、高效、可靠的出行体验。
产品之外,是轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。
完善的合资大厂服务体系,给消费者带来透明、靠谱的服务体验,不仅可提供看车、购车、换车一站式服务,启辰超级APP也能让消费者一手掌握各类信息。
而趣味横生的车主圈层社交互动,也让人对启辰品牌有了更清晰认知。